ALPS 2012. LAGO DI COMO. EL VIDEO

Y para acabar esta narracion les pasamos el video elaborado por nuestro FERNANDO.

ALPS 2012. LAGO DI COMO. 20 agst. Dia 7

ACLARACION: (Continuacion de la cronica del viaje a los ALPES 2012, las cronicas aparecen de manera inversa,del ultimo dia al primero, se aconseja buscar la primera entrada)

Empezamos el día con el habitual desayuno en el que intentamos moderarnos un poco ya  que para este dia no necesitabamos tanto aporte energético como en los anteriores. Recogimos el equipaje y realizamos el ultimo tramo en bici hasta la estación de Cólico, de allí llegamos a la imponente estación de Milano Centrale.

Como íbamos sobrados de tiempo y Pietro nunca había estado en el centro de Milán cogimos las bicis y  con este narrador que también sirve como tour operador en centros urbanos, hicimos el típico tour por el centro: Scala de Milan, Duomo, Galerías Victorio Emanuel y Castillo de los Sforza.

Al regresar hacia la estación nos paramos en una Hamburgueseria “mamma Burguer” en donde comimos lo mismo que en un Mc Donalds (Hamburguesa, patatas y refresco) por la insignificante cantidad de 18 €. Pese a todo, al final pudimos hacer reparto de bote sobrante y conseguimos uno de los objetivos del viaje, e no sobrepasar los 500 lauros.
Tren hacia el aeropuerto sin mayores incidentes, recorrido hasta la T2 montados en bici y regreso en bus a la T1 para recoger las cajas. Luego vino la operación armar cajas, desmontar bicis, embalar y embarcar. En el momento del embarque solucionamos el correspondiente lío generado con la caja de Pere, ya que Jeroni arrancó las pegatinas identificativas que acababa de poner su propietario pensando que éste no había quitado las del anterior vuelo.
Al fin, ya en el aeropuerto de Palma toco dispersión.

Epilogo:

Caminante, son tus huellas
el camino y nada más;
Caminante, no hay camino,
se hace camino al andar.

Es posible que tras el cúmulo de incidentes y penurias uno piense que el viaje no fue bien, pero para este narrador el viaje cumplió y supero con creces los objetivos planteados,  lo  importante era desconectar de la rutina habitual  y esto  lo conseguimos ya  el primer día,  en unas horas ya  no eramos capaces de recordar en que dia estabamos, nuestro único objetivo era pedalear, comer, dormir y disfrutar cada momento en lugares increíbles. Tal como se dijo en los preparativos del viaje,  no se trataba de estar fuerte para ganar a los demás, se trataba de estar fuerte para poder llegar a sitios únicos, saber orientarse,  saber solucionar los problemas que se generaban durante el trayecto y sobre todo vivir intensamente unos días con un grupo de amigos que tras estos días sale mas fuerte y consolidado que nunca. En la mente quedaran gravados para siempre recuerdos e imagenes como los de la cascada que se generaba por  el deshielo del glaciar que se veia desde el Coll de Ur, o las trincheras de la bocheta di trona, o...

Ahora solo queda agradecer a Fernando el gran esfuerzo realizado preparando el viaje y a todos los demás que en su medida también aportaron tiempo y trabajo para conseguir un año mas nuestro gran viaje a los ALPES.
GRACIES A TOTS.
PS. El año que viene Vuelta a los Ecrins y por Pascua debería estar ya todo organizado. Que así sea.

ALPS 2012. LAGO DI COMO. 19 agst. Dia 6

ACLARACION: (Continuacion de la cronica del viaje a los ALPES 2012, las cronicas aparecen de manera inversa,del ultimo dia al primero, se aconseja buscar la primera entrada)


Ultimo día de bici con una etapa que presumiblemente se veía imposible de realizar visto los resultados de los otros días, ya que pese a que gran parte del recorrido era de descenso, había que superar primero el paso del Mureto de 2.600 mt y luego rodar hasta Colico en una etapa que al final sumaba más de 100 km. Por otra parte, si nos adentrábamos en el valle del Mera nos quedábamos sin el comodín del tren que sigue el río Adda. Pese a todo, nadie quería ser el que propusiera que la modificación del Planing. Así como quien no quiere la cosa, acordamos que haríamos la primera parte del recorrido y después ya decidiríamos...
La verdad es que si hubiéramos tenido intención de hacer el paso Mureto hubiéramos suprimido la subida innecesaria por las pistas de esquí del lago Palu, pero nadie dijo nada.

Tras el desayuno iniciamos la marcha, primero cuesta abajo para pronto iniciar de nuevo las rampas de subida en un espeso bosque de abetos. En este tramo Fernando no había encontrado ninguna pista que uniera los caminos que había a cada lado de valle, de hecho esta era una de sus grandes preocupaciones y aquí si que este narrador ha de reconocer que lo estudió con detalle y veía perfectamente factible el paso, ya que la zona no ofrecía grandes desniveles y efectivamente cuando recibió los mapas de la zona, apareció un sendero que en la realidad no ofreció ningún problema y tenia incluso un magnifico puente que cruzaba el río. Así llegamos en un momento a la zona de esquí de Palu aunque evidentemente en su parte baja. Iniciamos de nuevo la ascensión por las duras pistas de esquí en la que nos encontramos algún “italianini pro“ que bajaba. Como siempre, a uno le daba la impresión de que íbamos al revés, pero luego al hacer la bajada que seguramente él había subido, reconocí que estos “italianinis” están hechos de una pasta especial o realmente nosotros, tal como dice alguien, estamos gordos y flojos.

Tras pasar dos telesilla llegamos a Alp de Palu y de allí bajamos al lago del mismo nombre. Tras el clásico reportaje fotográfico de cada lago, iniciamos el descenso. Al pararnos un momento para reagruparnos el olor a quemado ratificó que los frenos habían estado trabajando intensamente y sobre todo los de este narrador que en estos casos se come las pastillas como si nada. Cuando llegamos al pueblo de san Giusepe vino el momento de la decisión; ¿passo mureto o valle abajo?. Todo el mundo lo tenía claro, era imposible intentar pasar el paso y luego hacer más de 50 km por caminos, a no ser que lo hiciéramos todo por asfalto cosa que no apetecía en absoluto ya que conocíamos el tráfico que pasa por el paso Maloja, una de las vías de acceso a Suiza.

Plano en mano buscamos el sendiero que por la noche se había marcado como posible alternativa y efectivamente no nos defraudo. Éste era un magnifico camino empedrado que iba bajando hasta Chiesa. Al llegar a este pueblo nos detuvimos junto a un curioso club de tenis metido entre los pinos, al cual los tenistas no podían llegar con sus flamantes coches, sino que tenían que subir un trozo del camino empedrado. De allí, nos salio un joven que nos empezó a explicar todos los caminos que teníamos que coger pero como era imposible retener tanta información seguimos nuestro camino suponiendo que en gran parte coincidiría con sus indicaciones.

Continuamos bajando un poco por asfalto, luego cambiamos de margen para coger más tierra, pero en un tercer tramo de sendero, éste dejo de bajar y empezó a subir cada vez con más pendiente, por lo que la tropa se reveló. Giro de 180 grados y continuamos avanzando, ahora si cuesta abajo pero por asfalto. Al llegar a la carretera y cambiar de nuevo de vertiente vimos una señal de ruta cicloturística que nos condujo de nuevo a un sendero de tierra cuyo nombre coincidía con uno de los que nos había dado el italianini del tenis. Así por magníficos caminillos serpenteantes llegamos a Sondrio. Al llegar allí se notaba que estábamos solo a unos 300 mt ya que hacia un calor infernal. Ahora solo había que ir a buscar de nuevo el sendiero valtellina y bajar unos 30 km hasta Colico. Pero de nuevo la tropa no quería avanzar y renqueaba mientras Gerardo decía que no se encontraba bien y los demás ponían cara de pocker. Así :

“CAUTIVO Y DESARMADO, EL EJERCITO SECTARIO SE RINDIÓ. LA GUERRA HABÍA TERMINADO”.

Cual batallón derrotado fuimos a la estación y al llegar el Tren, empezaron los empujones y prisas para subir al vagón de carga. Mientras un italinini con alforjas, se entretenía bajando pausadamente como si quisiera que nos quedásemos en tierra mientras el maquinista no paraba de pitar indicando que iba partir. No hubo compasión para con los derrotados y las puertas se cerraron. El Randino en un último ataque de furia coloco su casco entre las puertas y estas se volvieron abrir. Como locos conseguimos subir, aunque el pobre casco specialized sufrió las consecuencias y quedará como recuerdo de la cruenta guerra. Mientras abajo, quedaban unas chicas biker que no quisieron luchar para subir al convoy. Una vez dentro del tren nos acomodamos como pudimos y llegamos a Cólico. Al llegar allí algunos creían que ya habíamos llegado a nuestro destino final, pero no era así, la ciudad de Cólico no nos quería y nos mandaban hasta una remota península en medio del lago a unos 6 km. Así el derrotado pelotón reinició la marcha con un pedaleo cansino y tras subir las leves rampas de la península de Piona llegamos al ansiado hotel.

La verdad es que el establecimiento estaba magníficamente ubicado con unas vistas impresionantes sobre el lago. El único Handicap era que éste, estaba orientado a Oeste y no tenia aire acondicionado por lo que hacia un calor impresionante que no conseguían mitigar los ventiladores coloniales del techo. Supongo que por esa razón en verano ofrecía precios tan buenos. Ocupamos nuestras grandes suites sintiéndonos como en las películas de guerra cuando un pelotón de soldados ocupa un palacio abandonado y desparrama sus trastos por las sofisticadas habitaciones. Después de ducharnos y descansar un poco, este narrador se fue a pasear por el solitario monasterio benedictino mientras Fernando cumplía con sus obligaciones dominicales y el resto de besugos se apoltronaba en una habitación para mirar las carreras de motos, medio tirados por los butacones y alfombras mientras los querubines de las paredes los miraban con cara picarona.

A la hora de cenar decidimos ir a otro hotelillo más modesto y más acorde con nuestra condición pese que a unos cuantos, se ve que afectados por el estilo aburguesado y decadente del lugar, decidieron comer espaguetis con mejillones. Paseíllo con nocturnidad por unas calles sin alumbrado y a dormir bajo el murmullo de los ventiladores mientras un grupo de alemanes ebrios contaban batallitas en el jardín del hotel. Ya solo quedaba el simple tramite del regreso.

ALPS 2012. LAGO DI COMO. 15 agst. Dia 3 SEGUN RANDINO

ACLARACION: (Continuacion de la cronica del viaje a los ALPES 2012, las cronicas aparecen de manera inversa,del ultimo dia al primero, se aconseja buscar la primera entrada)


Como la cronica de los hechos del RANDINO y YERAR era incompleta, se adjunta cronica Randina de lo que acaecio.
El miércoles 15 de agosto, día de la fiesta de la Assumptio Beatæ Mariæ Virginis se convirtió en el prolegómeno de lo que para Gerard y para mí sería nuestro Jueves Santo particular. Tras la rotura del tornillo ultralight que sustentaba la patilla irrompible de mi bicicleta, posterior pseudo-adaptación del tornillo de Biel, gracias a las roscas específicas de specialized y llegados a las tantas al pueblo de Introbio. Se planteó la necesidad de reparar tanto el plato pequeño de la bici de Gerard, que la convertía en una chicharra con ruedas, como la necesidad imperiosa de obtener un tornillo que sustentara con fiabilidad el cambio trasero de la mía.

Tras la llegada a las tantas al hostal de quinta de S´arenal, perdón de Introbio, cena en la pizzeria de moda, y comprobación que la única tienda de bicis estaba cerrada al día siguiente, nos reunimos en asamblea para decidir lo que sería la diáspora momentánea del grupo. Por una parte, Gerard y yo, iríamos a Lecco, bien en autobús, si se permitía, bien en bici; las repararíamos, o, en su caso, alquilaríamos una de repuesto, cogeríamos el tren que discurre a lo largo del lago Como y tras apearnos en Cólico continuaríamos hasta el albergue del Passo di San Marco, dónde nos reencontraríamos con los demás, los que a tenor de los 56 km en que estaba prevista de la etapa, calculábamos que a la hora de comer estarían disfrutando de las bebidas y ágapes de la zona.

Rondando la medianoche nos metemos en la cama, pero debido a la paliza del día, al problema acaecido, la incómoda cama y al largo día que nos esperaba no me dejaron pegar ojo. Sobre las 6,30 h de la mañana me dirijo al kiosco dónde me indican que venden los billetes de Pullman, que identifico como el autobús, pero lo encuentro cerrado, una vecina que estaba limpiando una alfombra en un segundo piso, me indica que espere hasta las siete que pasa el autobús. Efectivamente pasa el autobús a las 7, indicándome amablemente el conductor lo que ya suponía, es decir que no se admiten bicis. Comunicada durante el desayuno a Gerard la noticia, optamos por el plan B, llegar a Lecco en bici, opción que fue resuelta de forma fácil y rápida, dejando aparte la bajada por túneles en los que la circulación de bicis estaba prohibida, y en los que este narrador y Gerard nos acojonamos vivos por el ruido de los motores de los camiones que nos pasaban y circulaban en sentido contrario.
Llegados Lecco, nos dirigimos al centro donde tras varias intentonas no encontramos ningún taller en la ciudad, no obstante un carretero nos acompaña amablemente hasta un taller que conoce, pero que desconoce si se halla abierto, al coincidir con época de vacaciones, tras enlazar con dos ciclistas en MTB y comprobar que estaba cerrado el taller indicado, y otro que conocía, nos indican los dos ciclistas que han llamado al Sr. Scanziani y que nos espera, pero que se halla a varios kilómetros de Lecco. Recibidas las instrucciones para llegar al referido taller, nos perdemos, y una señora que acababa de adelantarme con su clio, me cierra el paso y casi me atropella al hacer un giro inesperado a la derecha. Una señora nos indica que el taller esta allí cerca, cerca del puente y al atravesarlo un ciclista nos indica que en aquel pueblo no hay ningún taller.

Volvemos para atrás, donde paramos a otro ciclista que nos dice que conoce el taller y que nos acompaña. Empiezan nuestras dudas cuando vamos consumiendo kilómetros y ya estamos a más de 15 km de Lecco, pero al fin llegamos al taller del Sr. Antonio Scanziani en Cisano ( Bergamasco), taller como el de los de antes, pero a lo italiano, D. Antonio con pinta de antiguo corredor, de aquellos que aman el ciclismo, ya me indica que de tornillo, nada de nada, pero soluciona el problema a Gerard. Hay que dar las gracias al Sr. Scanziani por haber efectuado hasta tres llamadas a talleres conocidos para encontrar el tornillo, a su hijo para ver si encontraba un tornillo en una ferramenta y a su otro hijo por acompañarnos hasta la estación de Cisano, que estaba cerrada por tareas de mantenimiento, y cuyo servicio había sido sustituído por un bus
El hijo de Antonio nos indica que podemos coger el tren en la próxima localidad, Calolziorcorte, y nos acompaña hasta la carretera que hay que tomar.
Llegados a la estación, tomamos un panino en el jardino del bar de la estación, una terraza cerrada con rejilla con mobiliario de plástico cedido por alguna firma de bebidas refrescantes, que lo único que hizo fue aumentar la depresión que ya me azotaba. Gerard aprovecha y me recompone un poco el cambio trasero.
Tomamos el tren sin problemas y con la cabeza fría tomamos la decisión de parar en Morbegno, localidad al parecer mayor que Colico, con la intención de encontrar un taller. Durante el viaje, orange me informa que se me activado el roaming, ya que días antes tuve que pedir el teléfono a Mapes para que me dejara llamar a casa, y con ello la esperanza que el día se empezaba a arreglar.

Llegados a Morbegno, encontramos unos policías que detuvieron de mala manera a un pasajero de color, por lo que dada la tensa situación desistimos de pedirles algo y más tarde una señora de una estación de servicio nos indica donde está la oficina de información, que no encontramos, pero si la ascensión al puerto di San Marco, solicitando información a una residencia de día, los que nos mandan de nuevo a la estación.
Reiniciado el desespero, nos situamos en el centro de la ciudad, donde me meto en una tienda intersport, indicándome que hay un taller de bicis y que además está abierto, obviamente, nos volvemos a perder, siendo un policía local que nos indica con pelo y señales donde se sitúa el taller denominado cicli Mino. Lo encontramos, habíamos pasado a escasos metros y no lo habíamos visto.
La tienda, una nave industrial, con más ferralla que cualquier chatarrería de Palma. Nos atiende una dependienta, y nos indica que esperemos que el mecánico está ocupado, pero ya nos adelanta que no alquilan bicis. Ya era tarde y propongo a Gerard que inicie la subida al puerto de 26 km, hasta el albergue y que calculamos en 3 horas y media, la conciencia me indica que vale más que lo pase mal yo, que lo pasemos mal los dos.
Gerard se niega a irse, vuelvo a insistirle en varias ocasiones y se niega a dejarme solo. Era tarde, muy tarde para iniciar una subida a un collado de 26 km, otros me hubieran dejado, Gerard no.
La dependienta, amabilísima, nos invitó amablemente a esperar. Tic, tac, el tiempo pasa y nosotros en la tienda. Gerard sentado en el suelo y yo de un lado a otro del establecimiento.
Tras la puesta a punto de una Mérida de niño, varias ruedas de bicis, atender varios clientes, el mecánico sale de su taller, observa el problema, empieza a efectuar llamadas, comunicándome que no encuentra ningún tornillo como el necesitado, no obstante, ante la pésima noticia, le informamos que disponemos de una patilla de recambio, pidiéndole si es posible hacer nuevas roscas y colocar un tornillo, o lo que sea. Nos dice que sí y tras varias mediciones con pie de rey, amoladora y sierra me adapta un tornillo de acero indestructible que me servirá para finalizar el viaje.

El subidón es acojonante. Tras despedirnos y dar las gracias al maestro por el trabajo realizado, iniciamos la larga y dura ascensión al collado, las rampas son muy duras pero ciclables, en el Km. 10 nos paramos a tomar en un pueblo una cocacola y un pastel, llevábamos desde las 12 con un panini, reiniciamos la marcha. A partir del km. 20 me alcanza el hombre del mazo, no consigo coger ritmo, estamos a 1800 metros, le murmullo algo a un pastor. No pasan los kilómetros, ni baja la pendiente, llegamos al km. 23 y tengo que bajarme de la bici, las piernas han dicho basta, empiezo a andar unos metros y vuelo a subirme, parece que me he recuperado un poco. Llegamos al Km. 25 y no vemos el albergue, tengo que volver a poner un pie a tierra, camino varios metros y vuelvo a subir. Corona primero Gerad y luego yo, y no hay albergue, presumimos que está abajo ya que estamos a 2000 metros y el albergue está a 1800 m, me tiro a muerte por el cara opuesta de la montaña, Gerard se para a ponerse el chubasquero, nos encontramos un rebaño de cabras en medio de la carretera, ralentizo la marcha y el macho hace ademán de embestirme, yo directamente le meto la rueda delantera en sus narices y se retira acojonado.

Sigo con la bajada, estoy helado, destruido, pero me da igual, sólo quiero llegar, veo el albergue, espero a Gerard que se había retrasado poniéndose el chubasquero, llegamos al albergue, donde nos informan que ha llamado Fernando, informando al albergue que no llegan.
Nos entran las dudas, las preocupaciones, no conseguimos tener cobertura, al rato nos indican que Miguel nos está llamando por el fijo del albergue, nos informa que han pasado un infierno y que sólo han hecho la mitad de lo previsto, 56 km, que se quedan en otro albergue.
Cenamos y nos vamos a dormir, me levanto pronto, sobre las seis, salgo fuera del albergue, hago un paseo y reflexiono sobre lo acontecido el día anterior.

ALPS 2012. LAGO DI COMO. 18 agst. Dia 5

ACLARACION: (Continuacion de la cronica del viaje a los ALPES 2012, las cronicas aparecen de manera inversa,del ultimo dia al primero, se aconseja buscar la primera entrada)

Después de un día de pseudo descanso queríamos recobrar la normalidad y como la etapa parecía asequible decidimos que en principio no se modificaba el planning, además úno recordaba que el kilometraje indicado en la hoja resumen era incorrecto ya que el track tenia 8km de mas, ya que bajaba y subía no se sabe muy bien porque. Así salimos del pueblo en ligera bajada para ir al cauce del río y buscar nuestra ya conocida vía valtellina que la seguimos hasta Tirano.
En dicha ciudad teníamos que dejar ya el valle del Adda, para empezar a subir el valle del Poschiavo, aquí existían tres posibles opciones: coger el tren “Bernina Expres”, subir por carretera o subir por tierra siguiendo el “sendiero del contrabandista” que iba por la ladera derecha del valle. Evidentemente la primera era la que había propuesto el romántico de Fernando, la segunda era la funcional y la tercera fue la que elegimos ya que para cabezones nosotros.

Para coger el “sendiero” primero había que subir un poco por la ladera entre las viñas y manzanos, al igual que en la cercana subida del Montirolo. En el primer tramo empedrado nos dimos cuenta que las pendientes eran inasumibles para nuestras piernas así que abandonamos rápidamente el track y empezamos a subir por una carreterilla serpenteante, que tampoco era ningún regalo  y para que se nos quedase bien gravada la lección de este año. En los Alpes desde la cota 200/400 a cota 800/1000 las pendientes de las laderas de los valles son brutales.

Al fin alcanzamos cota suficiente y enlazamos con el famoso “sendiero” que teóricamente debía subir tangencialmente a las líneas de cota. Efectivamente era así, aunque el Gps  no paraba  de marcar pendientes  del 20%. En un momento dado el track giró 90 º y empezó a subir perpendicularmente las líneas de cota. Evidentemente el sendero no era tan radical pero con un zig zag de unas 6 o 7 vueltas subía 100 mt de golpe. Después de dudar, acabamos subiendo, mientras maldecíamos el puto sendiero. Asi sin darnos cuenta al pasar un cerco para ganado y ver que había un cartel en Alemán vimos que habíamos entrado en Suiza. Tras un breve llaneo el sendiero se convirtio en pistas y en un momento se desplomo 400 mt abajo hasta llegar al llano del lago de Poschiavo. Evidentemente el Gpsies tenia razón cuando preveía que la etapa de hoy tendría un desnivel de 3000 mt y no los 1700 que había calculado a ojo de buen cubero este narrador pensando que si dormíamos en cota 500 y teníamos que subir hasta 2.500 era imposible que diera 3000.

Tras rodear el Lago Poschiavo en medio del pueblo nos topamos con el “bernina expres” que circulaba tranquilamente por en medio de la carretera. Mientras, uno pensaba en la gente de Manacor o en el show que se había montado en Palma recientemente por un paso a nivel. Aquí todo un convoy de mas de 8 vagones, no solo cruzaba por en medio del pueblo, sino que ocupaba casi toda la calzada y no pasaba nada y no estábamos en el tercer mundo, estábamos en la hipercivilizada Suiza. 

Abandonamos el lago e iniciamos la ascensión esta vez por una carreterita con pendientes dignas que permitian pedalear cómodamente. Al alcanzar más o menos la cota 1500 nos encontramos un bareto y decidimos parar a tomarnos algo. Evidentemente esto era Suiza y el panini que nos trajeron era un ronico panecillo abierto con 2 lonchas secas de jamón York y un tranchete, ni aceite ni mantequilla, ni un trozo de tomatito que alegrase el carísimo bocata. Mientras comiamos revisamos el recorrido y decidimos modificarlo. Teóricamente debíamos subir el paso Canciano y luego ir al paso de Ur, pero decidimos seguir pisteando mas hacia el norte para atacar directamente el paso Ur desde alp d’Ur. No sabemos si fue una opción acertada o no, lo que si es cierto que el sendero que unía las dos subidas fue una gozada ( era uno de nuestros conocidos panorama wear)

Al final llego la ascensión y esta fue una pateada de casi 2 horas aunque hay que reconocer que valió la pena. El espectáculo desde el coll d’ur era de esos que recuerdas toda la vida. Un laguito con vacas abrevando en un collado desde el que se oye caer el agua de una cascada brutal procedente del deshielo de un glaciar y que luego se desparrama en un valle salvaje entre montañas de casi 4000 mt.

Mientras íbamos llegando todos hicimos un amplio reportaje y disfrutamos del mejor momento del viaje. Pero había que continuar y tras remediar un error al seguir unas marcas de GR que nos hacían crestear, descendimos al fondo del valle donde se suponía que ya podríamos rodar, pero no fue así. Se ve que cuando Fernando estuvo por allí, ya hace muchos años, había una serie de senderos junto al río que evidentemente dependen de si ese año ha habido riadas o no. Este año no había caminos y tuvimos que ir por los prados de las laderas.

 Pronto aparecieron vestigios de civilización, un puentecillo sobre el río y al fondo las casitas de alpe di gera con un coche aparcado. Si había un coche, significaba que había una pista, que por lo que vimos no era muy antigua, pero que nos permitió llegar en un momento al lago de Gera. Después de contemplar las infraestructuras brutales que es capaz de hacer el hombre y pensar que nunca superaran la inmensidad de la naturaleza, llegamos a un segundo lago, el de Campomoro.

Éste tenia un magnifico refugio a su lado por lo que parecía que ya habíamos acabado el trabajo, pero no , el refugio Zoia no podía estar junto a la pista, tenia que estar encolomado unos 50 mt encima de una Loma, así que tras el ultimo esfuerzo llegamos al susodicho.
El refugio realmente era nuevo y estaba magníficamente equipado, nos duchamos y tras una buena cena nos sentíamos contentos de haber acabado al fin una etapa como Dios manda aunque todos ya estábamos pensando que la etapa del día siguiente era casi imposible.

ALPS 2012. LAGO DI COMO. 17 agst. Dia 4

ACLARACION: (Continuacion de la cronica del viaje a los ALPES 2012, las cronicas aparecen de manera inversa,del ultimo dia al primero, se aconseja buscar la primera entrada )

Amanece que no es poco aunque todo es algo surrealista ya que resulta que la ascensión hasta el refugio formaba parte del recorrido y teóricamente no hemos hecho ningún metro de mas , al ir a continuar el track una de las chicas del refugio nos indica que el sendero que une el refugio con el lago es un sendero para ir a pie y “Pericoloso para bambinos” así que como ya estábamos cansados de patear decidimos deshacer parte de lo hecho y bajar abajo para buscar la pista que lleva al lago desde pescegallo.

Así lo hacemos y tras unas buenas rampas llegamos al susodicho lago ahora solo nos queda salir de aquel valle que parece no tener salida, pero como siempre un sendero consigue lo que parece imposible y tras mas de 45 minutos de pateo alcanzamos el paso, la sorpresa es que tras el paso hay que descender hacia un nuevo valle para volver a subir de nuevo otro paso, así lo hacemos mientras grupos de excursionistas nos miran pensando que hacen estos paseando sus bicis por estos caminos inciclables, al fin alcanzamos el ultimo collado y vemos a lo lejos el refugio san marco, al fin el sendero se va volviendo ciclable y conseguimos llegar a nuestro primer objetivo del día. Evidentemente ayer hubiera sido imposible realizar este tramo ya que hoy después de descansar hemos tardo unas tres horas en completarlo.

En el refugio nos encontramos con el randino y yerar que han estado reponiéndose de la dura jornada del día anterior y como ya son mas de las doce del mediodía decidimos merendar - comer en el mismo refugio y así compensar un poco por la reserva que habíamos hecho y no habíamos usado. Durante la comida queda claro que hoy no haremos todo lo planeado ya que el recorrido se tiraba por la vertiente sur de la sierra del Orobie para luego remontar de nuevo la montaña y buscar otro paso para bajar al Valtellina. La propuesta era sencilla nos íbamos a dejar caer desde el paso san Marco hasta Morbegno y de allí remontar por el carril bici del sentiero valtellina hasta Bianzone lugar en donde teníamos reserva para dormir.

Evidentemente el refugio no estaba en el mismo collado así que para alcanzar-lo tuvimos que remontar unos km, al llegar al collado no buscamos alternativas de tierra, pese que fernando había insinuado que las había y nos tiramos asfalto abajo reconociendo lo duro que debió ser la subida del día anterior. A media bajada este narrador ya había visto un magnifico sendero a nuestra izquierda que bajaba por el fondo del valle, así que cuando vimos un cartel anunciando un sendero peatonal lo cogimos y conseguimos bajar los últimos kilómetros por un magnifico camino empedrado, La VIA PRIULA ( para nosotros pirula). Esta vía unía Bergamo con Morbegno y fue construida en el sXVI por el ayuntamiento de Bergamo para así poder dar salida a las mercancías dirigidas al cantón de los Grisones de esta ciudad dependiente del ducado de Venecia y no tener que pagar la tasa abusiva que exigía el ducado de Milán, en esos momentos controlado por España.

En Morbegno acudimos de nuevo a visitar el famoso taller de bicis para comprar cubiertas nuevas para los que las habían rajado. De nuevo el hombrecito se sorprendió ya que por allí no existe ninguna polémica sobre las 26 o 29 puesto que todo el mundo aun va con ruedas de 26, por lo que biel se quedo sin poder cambiar la cubierta. Mientras todos abarrotaban la tienda este narrador pudo echar una siestecilla que lo recuperó, ya que casi no había pegado ojo en toda la noche después de tanta tensión. Reiniciamos la marcha en busca del sendiero valtellina que apareció a partir de Sondrio. Un magnifico carril bici junto al rio en medio de bosques de ribera de mas de 30 km que evita ir por la muy transitada carretera general. Al final entre huertos de manzanos llegamos a Bianzone en una etapa que debía ser de recuperación con unos 90 km y más de mil metros de desnivel.

Por la noche con una cena de comida típica valtellinesa ( seguro que Cecilio si nos estaba viendo se debía descojonar, porque el ya sabia que cuando suena la palabra producto tipiqui hay que abrir la cartera) organizamos un poco los próximos días.

ALPS 2012. LAGO DI COMO. 16 agst. Dia 3

ACLARACION: (Continuacion de la cronica del viaje a los ALPES 2012, las cronicas aparecen de manera inversa,del ultimo dia al primero, se aconseja buscar la primera entrada )


Tras un desayuno chusquerillo, acorde con el hotel, pusimos en marcha el plan ideado por la noche, los averiados irían hacia Lecco, repararían y nos encontraríamos por la noche en el refugio del paso san Marco con el resto del grupo que haría la etapa establecida.
Así Yerar y el Randino partieron cual quijote y sancho panza, uno abusando del plato pequeño y el otro abusando de los grandes desarrollos en busca de la tienda salvadora, pero una cosa  tan sencilla como encontrar una tienda de bicis   pronto se convirtió en una autentica odisea. Cuando llegaron a Lecco después de jugarse el tipo por túneles y vías llenas de tráfico todas las indicaciones sobre tiendas que recibían eran confusas o erróneas, y cuando al fin  las encontraban, estas o estaban cerradas o ya no existían. Al final un ciclista “pro” decidió acompañarlos hasta un pueblo en el cual seguro solucionarían sus problemas, la persecución detrás del carretero guay fue una autentica agonía en la que fueron pasando pueblos y pueblos en una zona pseudo industrial en la que casi llegaron a Bergamo, pero al final tampoco pudo ser y decidieron coger el tren para Cólico y probar allí de nuevo. Viendo que el día se les acababa decidieron jugárlo todo a una carta e ir directos hacia Morbegno, que al fin y al cabo, era un pueblo mediano. Después de casi un día rodando de tienda en tienda, allí encontraron precisamente un taller- tienda justo en el inicio de la carretera del passo san marco y allí con un curtido mecánico, vieja gloria del ciclismo, solucionaron sus problemas. El buen hombre en su taller caótico, antitesis del impoluto taller falco, les recomendó que no fueran con bicis tan exclusivas mientras no paraba de exclamar que mecánico le había montado un plato de titanio incompatible con los desarrollos que tenia ¡¡¡ que mecánico, que mecánico ¡¡¡. Evidentemente tornillitos specialized no tenia, pero entre los tres pensaron que podían hacer una rosca nueva y poner un tornillo indestructible de acero, así lo hicieron y al final pudieron reiniciar la marcha.

Solo había un pequeño problema, ya casi eran las siete y aun tenían que subir 26 km y 1700 mt de desnivel, con las piernas y el ánimo destrozados, pero bueno, era solo cuestión de tiempo y paciencia, mucha paciencia. Tan destrozado estaba el Randino que subiendo tubo que poner pie alguna vez, pero al final llegaron, a las tantas, pero Llegaron…

Por otra parte el grupo oficial inició la marcha según lo previsto bajo un cielo plomizo que cada vez se iba tapando más hasta que al llegar a Casargo, punto en el que se suponía abandonábamos la carretera e iniciábamos la autentica ascensión (ya llevamos mas de 400 mt acumulados), se puso a llover. Nos refugiamos bajo un toldo de un supermercado y esperamos que aflojara un poco, la táctica funcionó y tras una media hora de asueto y descanso empezó a amainar y pudimos reiniciar la ascensión por el increíble valle Varrone. La ascensión enseguida nos recordó el increíble val d’uina, una pista serpenteante e imposible por dentro de un angosto valle con un río caudaloso que se va desplomando en diversas cascadas. Así fuimos subiendo i superando los distintos repechos con pendientes que a veces superaban ampliamente el 25%. Pasamos por el  pueblecillo minero de Casarsa, al cual solo se puede acceder por este vertiginoso camino llamado la strata dil ferro o de Maria Teresa, emperatriz austriaca que mando ejecutarlo para poder trasportar el mineral que se extraía del valle.

Pasado el pueblo el camino se convirtió en una inconfundible “strata militare” de las que tanto hemos disfrutado en otros viajes y que llegan hasta collados increíbles, en este caso la strata nos conducia directos hasta la bocheta (collado) di trona, repleta de trincheras de la inútil línea Cadorna (versión italiana de la línea maginot francesa, pero esta,además para defenderse de un hipotético ataque alemán através de Suiza ). A media ascensión, en un magnifico prado, nos paramos en el refugio de Varrone, donde comimos unos magníficos espaguetis que nos ayudaron a alcanzar el mítico collado de 2093 mt.

Al coronar parecía que teníamos todo el trabajo hecho ya que se veía relativamente cerca el lago di trona con su presa por lo que era fácil suponer que de allí saldría alguna pista. Pero este narrador recordaba con inquietud que cuando había mirado el recorrido en el cyclemap había visto que la presa se abastecía por un funicular particular y que no existía ninguna pista. Pero bueno. primero había que llegar al lago y así iniciamos el descenso. El track era algo confuso y no acabamos de decidirnos por donde ir hasta que topamos un pastor que aun se debe descojonar de nosotros, porque nos indico que primero debíamos bajar hacia el refugio di trona y de allí seguir una pista fantástica que nos llevaría planos hasta la presa, le creímos y así lo hicimos. Llegar al refugio fue fácil pero la pista fantástica acabo pronto en una barraca con un hamer aparcado y pronto se convirtió en un sendero, que pronto dejo de serlo para pasar a ser un paso chungo que casi escalaba entre las rocas y que realmente consiguió pasarnos al otro lado de valle. Lo que tenía que ser 10 minutos pasó a ser casi una hora ya que por en medio Bigel rajo la cubierta en el único tramo ciclable y tuvimos que reparar.

Una vez en la presa se suponía que vendría una magnifica bajada hacia la estación de esquí de pescegallo, pero tanpoco fue así, el sendero resulto ser un infierno imbajable. A todo ello, el pobre Fernando sufría lo indecible culpándose de la pequeña enmerdolada en que nos encontrábamos y para acabar de minar su moral, de manera increíble también rajo la cubierta pese a que estaba empujando la bici. Todo se venia abajo, eran casi las siete y aun teníamos que llegar a pescegallo, de allí subir a otro lago, hacer un nuevo paso y descender hasta el paso san marco, todo ello además sin mas mapas que el del gps.

En estos momentos hay que tomar decisiones rápidas, así que mientras Fernando y otro se quedaban a reparar, los otros tres restantes bajaríamos hasta pescegallo y buscaríamos algún sitio donde dormir. La etapa se daba por terminada. Mientras habíamos conseguido contactar con yerar que estaba iniciando también la subida al passo san marco. Parecía que lo suyo era duro pero factible, lo nuestro imposible.
En Pescegallo nos paramos en un bar y aquí si que un amabilísimo italiano, con su teléfono Mobil se puso a llamar a todos los sitios en que pudieran alojarnos, pero siempre la respuesta era que estaban ocupados, al final encontró sitio. La mala noticia llegó cuando con su dedo nos apunto en donde estaba el refugio, era el refugio que se situaba en la cabecera de pistas al final de un telesillas que evidentemente estaba parado, así que solo se podía acceder allí remontando una pista roja de unos 4km.

Como no había otra posibilidad cuando llegaron frenado y Pietro iniciamos la dura ascensión, al principio intentando pedalear y al final a pie excepto biel que tenia los pies tan destrozados que saco fuerzas de no se sabe donde y lo subió todo montado. En el refugio aun nos dio tiempo a ducharnos y cenar, pese a que Fernando apenas probo bocado ya que estaba destruido moralmente y ya no se recupero en todo el viaje.

La verdad es que era peor ver su estado de ánimo que las aventuras que habíamos pasado, ya que al fin y al cabo, si estas acaban bien, son las que recuerdas más gratamente. Nos fuimos a dormir pronto ya que el siguiente día había que reestructurar un poco todo el viaje. Solo habíamos hecho 44km y 2520 mt de desnivel.

ALPS 2012. LAGO DI COMO. 15 agst. Dia 2

ACLARACION: (Continuacion de la cronica del viaje a los ALPES 2012, las cronicas aparecen de manera inversa,del ultimo dia al  primero, se aconseja buscar la primera entrada)

Empezamos el primer día de autentica montaña subiendo por las empinadas calles de Brunate con una media de un 15 % de pendiente hasta alcanzar el faro, edificio bastante singular con un esplendido mirador sobre el Lago. Continuamos subiendo entre villas mientras nos preguntábamos si alguna de estas mansiones seria la de Guardiola o las de George Clooney hasta que al fin tocamos tierra y en un momento estábamos rodando por auténticos senderos Alpinos. Aquí fue cuando definitivamente Yerar se dio cuenta de que algo no funcionaba bien, el plato pequeño saltaba continuamente y como era nuevo, lo lógico era pensar que la cadena estaba estirada, así que tendría que cambiar cadena y confiar que los demás platos y piñones funcionaran bien. El problema era que al ser día festivo, seguro que todo estaba cerrado, así que decidió continuar e intentar solucionar el problema al día siguiente.

El recorrido era un continuo sube y baja por senderos y pistas bien definidos que seguían un itinerario típico de excursionistas y bikers (marcado como ruta btt en el plano de Kompass) llamado la travesía del triangulo Lario (nombre Latín del lago de Cómo). Vistas del lago hacia Cómo, vistas del lago hacia Cólico, vistas del lago hacia Lecco. Al llegar al punto central del triangulo teníamos que ascender hasta el monte san Primo que viene a ser el punto central de éste, pero como era un recorrido de ida y vuelta y ya habíamos visto desde todas las perspectivas posibles el lago, decidimos continuar la marcha e iniciar el descenso hacia Bellagio siguiendo un magnifico camino empedrado que nos recordaba por su trazado el barranco de biniaraix pero metido dentro de un bosque alpino de pinos y hayas.

Al fin felices después de una gran bajada llegamos a Bellagio, que pese a ser famoso por el gran casino de Ocean’s eleven de las Vegas, en el autentico Bellagio no hay ningún casino aunque si montones de turistas que lo buscan. Para continuar la marcha debíamos atravesar el lago, así que compramos los billetes y en un pequeño ferry trasbordador llegamos a Varenna. Era mediodía y tal como habíamos dicho que NO teníamos que hacer, nos paramos justo antes de la gran subida a comer una buena pizza. La verdad es que la terracita, el lugar y los precios eran muy buenos, así que disfrutamos el momento ya que hasta allí todo había ido bastante bien.

Empieza la ascensión, gracias a Dios, Fernando no había encontrado ninguna manera de subir por tierra, así que empezamos a subir por asfalto la carretera de Esino Lario, que como quien no quiere la cosa, sube desde el lago situado a 200 mt al pueblo situado a 850 mt en 10 km es decir que sube con una media de un 15 % y por lo tanto con tramos de casi un 20 % en una carretera normal. Llegados al pueblo según el track nos teníamos que desviar para ir a buscar caminos de tierra y así lo hicimos a pesar de que el recorrido era un rodeo que nos hacia perder cota y si hubiéramos seguido unos kilómetros mas de asfalto hubiéramos llegado fácilmente al refugio Cainallo desde el cual en un momento se iniciaba la bajada por el sendiero de la scaleta. La perdida de cota cuando tienes las piernas cansadas genero un desanimo en el personal y en este narrador un bajón que le dejo KO, para acabar de complicar la situación la subida era realmente dura con tramos a pie debido a la fuerte pendiente y en ese momento de crisis el Randino partió el tornillito de la patilla de cambio y como no, llevaba patilla de repuesto pero no tornillo, así que mientras las mentes pensantes del grupo intentaban hacer una reparación de urgencia, este narrador totalmente destruido con mareos y nauseas continuo como pudo hasta el refugio Cainallo, tras una cocacola, un granizado de limón, 2 barritas y unas galletas, la cabeza regreso a su sitio momento en que apareció el resto del grupo que se abordaron también a la fuente.

Cambio de Plan, eran casi las 18,30 y aun teníamos que iniciar la bajada por un paso que seguro no era ningún regalo, así que en ese momento aparecieron las famosas tijeras, que en este caso no es que recortasen kilometraje porque el track era bastante directo, sino que era para bajar de una manera sensata y segura, ya que ni las bicis ni los ciclistas estábamos para bajadas técnicas. Así que decidimos bajar por carretera dando un rodeo de mas de 10 km. Al fin llegamos al fondo del valle de Introbio por el que subimos aun unos 6km mas. Llegamos al hotelucho en que teníamos reservado casi a las 20,00 por lo que evidentemente, nos informaron que la cocina ya estaba cerrada, menos mal que en el pueblo había una pizzería que cerraba mas tarde, así que nos duchamos y fuimos a cenar con las piernas en llamas en el primer día con casi 90 km y 2.900 mt de DESNIVEL. Durante la cena como la situación era algo dramática decidimos romper las normas de contención presupuestaria y ahogamos las penas en litros de “Panache” mientras pensábamos la logística del próximo día. Desgraciadamente no teníamos la cartografía completa de las dos próximas etapas y este narrador también se había olvidado el mapa general de carreteras por lo que era difícil definir cual era la mejor opción.

Tras la cena, con la barriga llena y la cabeza algo embotada, conseguimos encontrar la tienda de bicis del pueblo. Para rematar la jugada aprovechando la fiesta del 15 de agosto habían decidido también cerrar el 16, así que la cosa pintaba mal. Ya en la habitación en una reunión de besugos ebrios vimos la luz: El randino y yerar continuarían por carretera, valle arriba, unos 15 km para hacer un colladito y llegar a Lecco la ciudad mas importante de la zona donde seguro podrían reparar sus bicis, luego cogerian tren hasta Morbegno y subirían tranquilamente por asfalto el “passo san Marco”, de 26 km, 1700 mt de desnivel y una pendiente media de un 16 %. El resto continuaríamos la etapa prevista. Evidentemente la cosa no fue así.



ALPS 2012. LAGO DI COMO. 14 agst- Dia 1

“el sueño de la razón produce monstruos”

Llevamos más de 10 años viajando a los Alpes. Al principio nos guiábamos con “road Books “traducidos de manera macarrónica de libros franceses de BTT: “gira a la derecha para no tomar esa dirección”, “continua bajando para iniciar la subida…”, y con ellos durante tres años, conseguimos atravesar los Alpes desde el lago Leman hasta el mediterráneo en Ventimiglia. Luego vinieron las rutas sacadas de algunas paginas Web con crónicas meticulosas de algunos bikers alemanes e italianos que luego traspasábamos a mapas de la zona (nuestros queridos Kompass ), así realizamos 2 Trans Alps desde Oberstdorf y Mittenwalt hasta el lago di Garda, el giro del Gran Paradiso y la vuelta a los Dolomitas. Recientemente incorporamos el gps y la búsqueda de tracks para descargar, con estos nuevos medios nos enfrentamos al Tour del Montblanc o la vuelta al cantón Suizo de los Grisones (graubünden).
Este año, decidimos innovar de nuevo y montar nuestra propia ruta gracias a las herramientas informáticas del cycle maps, con sus aplicaciones y cartografías digitales. Así Frenando se animo a diseñar un circuito de 5 días entre el Lago di Como y el macizo del Bernina. Pero los preparativos del viaje se demoraron hasta el ultimo momento por la indefinición de este narrador afectado por la crisis y al final no conseguimos tener toda la cartografía en papel de la zona. Así que pese a que el Google earth nos avisaba de que los recorridos salían con unos desniveles descontrolados, nos auto convencimos de que era un error del sistema y que podíamos aplicar coeficientes reductores por lo que NO nos dedicamos a verificar detalladamente sobre alguno de los mapas que teníamos si las rutas eran realmente viables…

Martes 14 agosto

Tal como estaba previsto nos encontramos en el aeropuerto de Palma, cada uno con su caja para la bici y la mochila que no dejaríamos durante todo el viaje más que para dormir. Ningún inconveniente a la hora de embarcar, ni tampoco durante el vuelo. Al llegar a Malpensa, empezó la segunda fase del viaje. Este año, como no había coche de apoyo ni transporter, teníamos que montar las bicis en el mismo aeropuerto y de allí ir rodando unos 50 km hasta Como. El problema se presentaba con las cajas de las bicis, ya que si las tirabamos, al regresar no podríamos disponer de ellas. En algunos viajes no circulares nos habíamos tirado a la piscina y en el regreso habíamos improvisado pseudo embalajes, en otros, las guardamos en algún rincón de la zona aeroportuaria pero este año aprovechando que en la terminal 1 de Malpensa había consigna, decidimos que lo mejor era desarmarlas y hacer dos paquetes de cartón y depositarlas allí. Esta operación tan sencilla aunque fuera de lo habitual, hizo que algunos se agobiaran y empezaran a desmontar la caja y plegarla de manera irracional, consiguiendo que lo que debían ser dos sencillos legajos de cartón pasaran a ser un montón de cartones desaliñados. Por no hablar de la bolsita que yerar trajo para guardar las espumas de protección que fácilmente se hubieran colocado entre los cartones y que nos costo 28 euros de mas. Superada la fase de plegado de cajas, tres indigentes con cartones depositamos los paquetes en la consigna, previo pago de los 84 euros que valía el depósito de los 3 paquetes durante siete días.

Ya sin estorbos, iniciamos la marcha siguiendo el track diseñado por el Google maps rodeando todo el aeropuerto ya que estábamos en la T2 y desgraciadamente el track empezaba en la T1. Tras abandonar un carril bici que bordeaba las pistas empezamos a callejear por un continuo suburbano de kilómetros y kilómetros que de nuevo agobiaron a nuestro Gerardo que lo que quería era rodar tranquilamente sin tener que estar pendiente de los continuos giros. Pasaron pueblos, urbanizaciones, rotondas y muchas iglesias, algunas con funeral incluido (en Italia siguen siendo “in corpore presente"). A medio día decidimos pararnos en una terracita y tomar un “panini” muy bien presentado y servido por una lozana italiana que nos alegro el dia. Que cómodos que nos sentimos en Italia¡¡.

Después del tentempié  salimos del continuo urbano y siguiendo el track modificado por fernando nos adentramos en magníficos bosques, primero por pistas y luego por divertidos senderos, que transformaron lo que tenia que ser un simple tramite para desplazarnos del aeropuerto al punto de salida en un día mas de autentica ruta mtb.
El único problema de toda la ruta fue la entrada a Como que al realizarse por grandes avenidas con trafico denso nos hicieron sentir algo incómodos hasta que  entramos en el casco antiguo en donde iniciamos un breve tour turístico.

Entre senderos, fotos y paradas casi eran las siete, por lo que decidimos que la mejor opción para subir al barrio donde estaba nuestro hotelillo era coger el Funicular, gran invento que en unos minutos subió los 300 mt de desnivel que nos separaban del lago. Cena en el hotel, paseo por el pueblecillo y a dormir que el próximo día nos esperaba una dura etapa.

SA FORADADA. Sbt 4 agost.

Darrera sortida amb les btt abans del viatge als Alps, tot i que possiblement com nosaltres diem “ el pescado ya esta vendido” encara hi havia possibilitat de rescabalar qualque peixet per fer brou o qualque raspeta amb un poc de tita, així que es proposà una volta que permetia als que tinguessin ganes de tornar a les 12, girar cap a Palma i pels mals estudiants com aquest narrador, intentar fer els deures que no ha fet fins ara en el darrer moment. Tanmateix el que volia banyito i tornar prest a casa al final no ha vingut, es veu que ara te activitats que requereixen conservar tota l’energia.

8,00 Rol, jeroni, frenando, bigel, pietro, fran, mapes i a partir de s’estret, yerar.
Tot i que l’hora de partida eren les 8,00 avui ha esta una mica mes tard ja que hem tingut que esperar en Pietro que es veu que desprès de sortir de casa seva, s`ha trobat que el pedal se l’hi havia espanyat. Denou, en lloc d’emprenyar-nos, donem gracies a que hagi estat aquí i no per Itàlia. Així, aquest,  ha tornat a casa com ha pogut i ha agafat la 29’. Mentre els altres ens dedicavem a revisar el nou el nou pepino d'en Rol tot i que ja l'havia duit la setmana passada.

Cami de la real, son espanyol i ses rotges on ja es habitual que cada vegada que passem per allà, qualcú caigui perquè se li enganxa el manillar a la reixeta que bordeja el camí. S’esglaieta i a poc a poc, anem pujant per fer temps perquè en yerar ens pugi agafar. S’estret,on  ens aturem vora una cabra morta que encara no ha començat a fer pudor i esperem 5 minutets perquè arribi en yerar.

Tots junts enfilem cap a son Brondo/ Son Salvat, on com ja es habitual topem amb la furgoneta dels picapedrers taponant el camí. Avui ens ofereixen que entrem pel portal del costat i sortiguem pel de darrera, però al final no ha fet falta i hem aconseguit passar per poder arribar com sempre diem,” d’una manera molt elegant” a Valldemosa. Ja per asfalt enfilem fins l’ermita per anar per camins de terra vorejant el macis del teix fins a Son Rullan, de on sortim en mode silenci, sense majors entrebancs i sense haver molestat a ningú. Fem uns 500 mt escassos d’asfalt i tornem deixar la carretera per anar cap a son Marroig i d’allà anar al objectiu del dia, “ sa Foradada”. Anem baixant i fent fotos d’aquest indret únic a Mallorca.

En arribar a baix, primer ens donem un banyito, una mica escàs ja que com que hi ha qualque grumer anem una mica alerta i desprès, berenem prenent una cocascola al bareto, autèntic lloc d’anunci “genuïnament mediterrani”.

Paguem les pepsi, una mica caretes (2,75 €) però no mes que el que pagàrem l’any passat a Suïssa i agafem el telèfon perquè a tots ens fa ganes qualque dia venir amb la família a fer una paelleta ( 14 € xp) en aquest lloc únic. ( per si qualcú mes ho vol el telf es 616 087 499)

A partir d’ara comença el patiment, primer hi ha que pujar tot el baixat, però em de reconèixer que realment se’ns ha fet curt, ja que encara no pegava el sol i al estar el ferm en tan bon estat es feia molt fàcil rodar.

Arribem a la carretera i ja via directa ens tirem fins a Deia deixant per un altre dia la baixada de sa pedrissa. Recarreguem aigua al forn i iniciem el retorn pel camí del rost. Com sempre el primer tram es bastant “pestos” ja que les escales fan que tinguis que anar bastant de trams a peu, però desprès ja agafes el ritme i com qui no vol la cosa, arribem al camí vell de ciutat que ens deixa als peus del túnel. Aquí, tots enyorem una mica les sortides que férem per gener, en que no hi havia trens i que amb 15 minuts ens plantàvem a la boca sud.

Comencem la pujada despres de que en yerar hagui posat càmera, ja que ha fet un xap a les meravelloses cobertes ultralight (aquelles que en bigel ja  fa temps va decidir enviar a porgar fum ). Pin pan, pin pena, pugem el coll de Sóller, evidentment sense enganxar en Fran i en Rol que com que tenien presa havien partit quan ens hem aturat a reparar l’averia. A dalt, sense enredar mes tirem per avall ja que es tard. A s’Alqueria ens acomiadem dels que van cap el raiguer: Yerar i Pere mentre els pocs que quedem anem per Raixa i passatemps fins a Ciutat, completant una bona volta de 77km i 1.666 mt

PS: Que n’és de difícil acumular desnivell en aquesta terra, esperem que pels Alps sigui mes fàcil.