Este blog pretende ser el diario resumen de las salidas y viajes de sectamtb
Un grupo de mtbikers de Mallorca.

sábado, 31 de agosto de 2013

SE VENDE: RAFAUBEIX, CALA FIGUERA, CAP BLANC Y CALA CARRIL.

Oportunidad única para inversores a precios de Saldo.
Fincas ubicadas en lugares paradisíacos de la isla, en primera línea de mar con muchos  metros construidos, susceptibles de reconversión en hoteles de lujo. (Según nueva ley turística  Ley CAIB  8/2012 disposición adicional 10),
Posibilidad de crear auténticos "resorts" totalmente cerrados y aislados, sólo accesibles para sus usuarios.
No pierda esta oportunidad única, Posiblemente estas sean  las últimas grandes fincas vírgenes a la venta que queden en la isla.
Recordamos que la administración actualmente da el máximo de facilidades y las obligaciones de derechos de paso impuestas por la ley de costas aqui son poco respetadas.

Razón: Ministerio de Defensa

ПРОДАЖА: RAFAUBEIX, CALA FIGUERA, CAP BLANC Y CALA CARRIL.

Уникальная возможность для инвесторов, чтобы сбалансировать цены.
Фермы расположены в прекрасных местах острова в море со многими метров построено, способны превращаться в роскошные отели. (В соответствии с Законом CAIB нового закона туризма 8/2012 Дополнительный резерв 10),
Возможность создания подлинного "курортов" полностью закрыт и изолирован, доступные только для своих пользователей.
Не упустите эту уникальную возможность Возможно, это последний великий Девы на продажу хозяйств, оставшихся на острове.
Напомним, что нынешняя администрация дает максимальные возможности и права прохода обязательства, предусмотренные законом расходы здесь мало уважают.

Причина: Министерство обороны

ZUM VERKAUF: RAFAUBEIX, CALA FIGUERA, CAP BLANC I CALA CARRIL.

Einmalige Gelegenheit für Investoren, die Preise auszugleichen.
Bauernhöfe in wunderbare Orte der Insel im Meer mit vielen Metern gebaut, in der Lage Umwandlung in Luxus-Hotels. (Nach dem Gesetz CAIB neue Tourismus-Gesetz 8/2012 Ergänzungsbestimmung 10),
Fähigkeit zur authentischen "Resorts" völlig eingeschlossen und isoliert, nur zugänglich für seine Nutzer zu erstellen.
Verpassen Sie nicht diese einmalige Gelegenheit Möglicherweise sind dies die letzten großen Jungfrau zum Verkauf Betriebe noch auf der Insel.
Wir erinnern daran, dass die derzeitige Regierung maximale Ausstattung und Wegerechte Verpflichtungen nach dem Recht des Kosten auferlegt hier gibt wenig respektiert werden.


Grund:   Defence Ministry


ES VEN: RAFAUBEIX, CALA FIGUERA, CAP BLANC I CALA CARRIL.
Oportunitat única per inversors a preus de Saldo.
Finques ubicades a  indrets  paradisíacs de l’illa, a primera línea de mar amb molts de metres construïts susceptibles de reconversió amb hotels de luxe. (segons nova llei turística  L 8/2012 disposició addicional 10 ),
Possibilitat de crear autèntics “resorts” totalment tancats i aïllats nomes accessibles per els seus usuaris.
No deixi perdre aquesta única oportunitat, son les darreres grans finques verges que queden a l’illa.
Recordem que l’administració actualment dona el màxim de facilitats i les obligacions de drets de pas imposades per la llei de costes son poc respectades.

"Si no puedes con tu enemigo unete a el", pues eso ya que nos van a echar de esas zonas, al menos que lo hagan cuanto antes y asi sufriremos menos, y para  aportar nuestro grano de arena ayudaremos a promocionar la venta al máximo.

MAS INFORMACIÓN:

- Ley 8/2012.  Disposición adicional décima.
El uso turístico estará permitido en los edificios catalogados y ubicados en cualquier
tipo de suelo, previo informe, favorable y vinculante, de la administración competente en
materia turística y de la administración competente en materia de patrimonio.
También estará permitido el uso turístico en edificaciones que tengan o hayan tenido
uso militar, siempre que conserven sus valores patrimoniales.

sábado, 24 de agosto de 2013

VUELTA O TOUR ECRINS VIII. “ regreso y epilogo“ dv-16 agst

Nos levantamos pronto ya que la intención era estar a las 8,00 en Briançon a la hora de abrir  los talleres. Así, tras el desayuno y  pagar el último hospedaje, iniciamos el descenso con el freno motor puesto. Al llegar a la ciudad nos dirigimos a la entrada de la ciudadela fortificada en donde bajamos la mayoría para dejar que pere, yerar y el interprete Joan Miquel, fueran en busca de algún  taller  y pudieran luego regresar con nosotros en la furgoneta. 
Pero esta operación que parecía tan sencilla, resultó  una autentica odisea ya que en pleno mes de agosto y en viernes después de festivo, la mayoría de establecimientos estaban cerrados. Pero bueno, siempre hay alguien dispuesto a mantener el país  y nunca mejor dicho, porque cuando iban a tirar la toalla, pasaron por delante un taller un tanto singular que estaba abierto. El susodicho establecimiento llamaba la atención porque en su entrada exhibía todo un arsenal bélico: jeep mimetizado, bombardas y en su interior distintos modelos de equipaciones militares.  Evidentemente en consonancia con el local, su propietario, un ex legionario Francés de aspecto rudo,  iba con  vestimenta  mimetizada.  A pesar de todo, éste respondió profesionalmente y se comprometió  a cambiarnos las pastillas en una hora. Así pues, después de dejar el panda en el taller  nos reagrupamos de nuevo y fuimos a dar un paseo por  los magníficos baluartes del gran maestro Vauban, declarados patrimonio de la humanidad. 
Después de un buen cafetillo y un delicioso croissant recién sacado del horno fuimos hacia el taller y recogimos el panda  iniciando así  la operación  retorno. Nos apretujamos en los coches y partimos hacia Montgenvre. Subiendo el collado nos despedimos del imponente macizo de los Ecrins que nos había estado acompañado durante todos estos días. Al pasar la frontera, este narrador recordó que  alli cerca estaba el terrorífico fort Chaberton construido por Mussolini en una cumbre de más de 3000 mt desde el cual se podia  bombardear la pobre  ciudad de Briançon.  Hoy en dia es una ruina y una de las ascensiones mas épicas que hay en mtb y que  nos queda como asignatura pendiente para algún otro viaje.
Ya en territorio Italiano bajamos el collado, que ahora nos pareció más largo que a la ida y enfilamos autopista hacia Turín. Al pasar por esta ciudad, los del panda, decidimos hacer parada técnica en la  ciudad madre de dicho vehículo y así nos adentramos en su gran cuadricula de trazas romanas. Sin controlar demasiado  pero siguiendo un poco la intuición conseguimos llegar al  mismo centro junto al puente Victorio Emanuel. 
Aparcamos y dimos un paseíllo por el eje principal de la ciudad que es la vía Po. Allí nos paramos primero a tomar una cañita en un bar ingles  y luego  una pizza en un bar autoctono. Como el tiempo era muy justo solo tuvimos tiempo de ver esta calle. De todos modos, este narrador se escapó un momento y también pudo visitar la plaza del castillo y ver de lejos la catedral, el palacio Real y la mole Antoleniana.  Acabado el mini tour cultural continuamos la marcha hacia el aeropuerto de Malpensa en donde dejamos las cajas de las bicis  y parte de la tripulación. De nuevo, con mas intuición que con certeza, llegamos a Morini en donde devolvimos los vehículos y presentamos la factura de la reparación. Ésta  fue reembolsada de inmediato, demostrando una vez mas que al final los de Morini siempre responden.
Despues  al  reagruparnos todos de nuevo en el aeropuerto y con el dinero devuelto de la reparación, disolvimos definitivamente el fondo común consiguiendo el objetivo de no superar los 600 lauros. El embarque no tuvo mayor complicación que el tener que abrir de nuevo todas las cajas ya que nos toco un policía novato muy celoso de sus deberes. El vuelo se desarrollo con toda normalidad por lo que llegamos en el horario previsto a Palma, en donde definitivamente  se toco  la orden de dispersión.

Epílogo.
Como es de bien nacidos ser agradecidos, pues eso:

Agradecer a FERNANDO  el curro que hizo dibujando íntegramente todo el Track y muy en especial los tramos que no estaban en la guía  de  Xavier Buffet, ya que si los hubieramos trazado nosotros  seguro que habrían tenido muchísimo más asfalto. Esperemos que en el próximo viaje no nos falle y que nos disculpe el plantón que le hicimos en Cala D’or.

Agradecer al RANDINO (Joan Miquel ) el currazo que le llevó hacer todas las reservas ( llamadas telefónicas, emails, transferencias bancarias, etc, etc ) y también el trabajo de traductor del Francés durante todo el viaje. Esperemos que el año que viene pueda ejercitar los dialectos Tiroleses del Alemán que tanto le gustan.  
Agradecer al BECARI (Jeroni ) las gestiones y presiones para alquilar los vehículos más económicos que pudimos encontrar, así como las labores logísticas con los Tracks (cartografía, depuración para los GPS tiquismiquis  y navegación durante el viaje ) Confiamos plenamente en que un año mas nos conduzca por la vía de la contención y el  camino correcto.
Agradecer a Pere sus labores de gestión del bote comunitario y a todos los demás por venir y hacer posible este viaje que desde hacía años teníamos pendiente.

   LOGISTICA DE LA VUELTA................................................................................ PRIMERA ETAPA

viernes, 23 de agosto de 2013

VUELTA O TOUR ECRINS VII. “el gran sendero“ dj-15 agst

Iniciamos la última etapa el día del cumpleaños de Laura, esa fecha inamovible en la que Juan  si o si, debía estar en Palma y que condicionaba todos los viajes con un breve tramo de asfalto en descenso hasta pasar los tuneles de Valois.
A partir de allí iniciamos uno de los senderos más largos que hemos hecho, ya que durante 14 km ininterrumpidos  fuimos faldeando por  la montaña.
El primer tramo fue un ascenso rápido en zigzag que nos permitió coger cota y luego en ligero ascenso hasta llegar al Alp du Lauzet ( 1940 ) a partir de allí ya todo fue bajada hasta le Monetier les bains al que llegamos también bajando por una ziga zaga increíble. 
En el pueblo tal como su nombre hacía  sospechar ”les bains” tenían una curiosa fuente con dos grifos una con agua helada y otra con agua caliente termal. Aunque era pronto, decidimos que era el momento correcto para comer algo y como no encontramos ningún bar ni lugar en donde  poder tomar un bocata, acabamos en el jardincillo de  un restaurante italiano en el que la mayoría tomamos unos penne rabiata que hacían honor a su nombre. Habíamos tocado el fondo de valle y debíamos pasar de las laderas  sur oeste a las laderas  nor este del gran valle en donde se encuentra la estación de esquí de Serre Chevalier.
Tal como era de esperar iniciamos un nuevo  ascenso, el ultimo de toda la vuelta,  por un camino que coincidia con una pista verde de esquí que seguramente se baja muy bien esquiando pero que de subida y en bici no era tan fácil.  Evidentemente el Tibu había intentado por todos los medios alterar el plan y proponía subir en algún remonte  para así hacer algún descenso no se sabe muy bien hacia  donde, pero como en ese momento nadie le secundo continuamos según lo establecido.
Al llegar al final de un remonte el track abandonaba la pista  y  se tiraba en picado hacia una torrentera, sin acabar de entender muy bien el porqué bajábamos de golpe  lo que tanto nos había costado subir lo seguimos  y conseguimos pasar al otro lado de una vaguada que a simple vista parecía insalvable.  Poco a poco se estaba cerrando el gran círculo de 50km de diámetro  que habíamos ido trazando y de la misma manera que empezamos lo acabamos rodando primero por senderillos en medio del bosque y finalmente por rápidas pistas que nos llevaron al punto de origen en Puy  St Andre. 
Tras tomar unas cervecillas y cocacolas marca Dia que  nuestro anfitrión  Jean Luc Charton, autor de unos cuantos libros sobre los Ecrins, nos sacó, empezamos la labor de desmontaje de bicis y empaquetado.
Así llegó la hora de la cena en donde de nuevo nos demostró que era más buen cocinero que manitas.  Tras un poco de sobremesa  nos fuimos a dormir pronto ya que al dia siguiente había que madrugar ya que teníamos que arreglar los frenos del Panda antes de reiniciar el regreso.

40 km 1036 mt de desnivel de subida y 1436 de bajada con pendientes máximas de subida  del 20 % y del 27 % de bajada.  

 LOGISTICA DE LA VUELTA................................................................................ PRIMERA ETAPA

VUELTA O TOUR ECRINS VI. “ Al fin una etapa totalmente alpina“ dmc-14 agst

Amaneció y al mirar por la ventana uno no sabía si aun estaba bajo  los efectos etílicos o no, ya que el valle había desaparecido y estábamos en una especie de Olimpo más arriba de las nubes. Ya más despiertos y después del tazón diario de café  de cazuela reiniciamos la marcha sin que las nubes se hubieran disipado en una etapa en la que empezábamos con ventaja ya que el día anterior  habíamos hecho   7 km y  600 mt de desnivel correspondientes a la primera gran subida.
Así fue bastante fácil y cómodo  alcanzar el col  de Souchet (2365 mt) el punto más alto del día y de todo el tour. La pista era ancha y cómoda he iba pasando por distintos refugios  como el de Mouterres, tras el cual este narrador inicio su viacrucis particular, ya que pinchó  la rueda de atrás. El segundo día de la vuelta en una bajada pizarrosa raje mi tubelizada captain de Specialized, por lo que desde ese día iba con cámara y no había habido mayor problema, pero algo debió pasar ese día  en la rueda y empecé a pinchar, hasta  que  al tercer parche  revisamos  todas las cámaras  y descubrimos que el problema estaba  en la llanta, por lo que forramos el fondo de llanta al llegar al albergue con   cinta aislante y al día siguiente se acabaron los problemas. 
Tras el col de Souchet teóricamente teníamos que ir hasta el lac Noir, pero como era un ida y vuelta y en esos momentos este narrador estaba más en la rueda que en el trazado y  nadie insistió en ir a visitarlo lo pasamos de largo (realmente fue una pena).
Así iniciamos el descenso por una magnifica trialera muy bien trazada y con unas curvas perfectas (este narrador las hacia sin tener que maniobrar, por lo que evidentemente tenían que ser muy facilonas) el único inconveniente es que a medida que nos acercábamos a le Chazelet, cada vez había más gente subiendo a pie.
Al llegar al pueblo y mientras sonaba  la marsellesa por la megafonía de un Albergue,  nos reagrupamos y fuimos a buscar algún bareto en el que tomar algo.  Pere, insistía y con razón,  que debíamos continuar, ya que la Grave estaba a tiro de Piedra. Pero el hambre que teníamos  Vp y este narrador nos nubló el entendimiento   y al no encontrar ningún bar  acabamos en una tienda de suvenirs comprando pastelitos prefabricados y cocacolas calientes que lo único que hicieron fue hincharnos y conseguir que se nos fuera el apetito. 
Tal como había previsto Pere llegamos a la Grave en 5 minutos de  vertiginosa bajada por antiguos caminos pero como después venía otra subida y hasta Lautaret ya no había más posibilidades de abastecimiento pese a que no teníamos mucha hambre   buscamos una pizzería en la que tomar algo. 
Tras la comida, que a algunos no les sentó muy bien, reiniciamos la subida hacia Ventelon, pueblo que estaba a similar cota que le Chazelet al cual se unía por una carreterilla, así pues, si hubiéramos estado más al tanto del Plano o del Gps nos hubiéramos evitado el tener que bajar hasta la Grave. A pesar de todo  hay que reconocer que el pueblo vale la pena y por algo es considerado uno de los pueblos más bellos de Francia.
Pronto la carreterilla se convirtió en pista que acabo en el pueblecillo de Hammau en el que tras cruzar el rio iniciamos un sendero que nos llevo hasta el Lago  du Pontet. Éste, como estaba bastante cerca de una pista a la que se podía ir en coche, estaba petado de gente. Pero no por ello dejaba de ser un magnifico lugar en el que aprovechando que también había un chiringuito donde vendían helados nos paramos a tomar un buen calipo.
Tras el lago venia un tramo incierto en el que al trazar el track no habíamos visto ningún rastro de camino cosa que  la guía ya  indicaba. Así intentamos seguir las instrucciones que el metódico Fernando nos había pasado traducidas del Francés, pero no las subimos interpretar bien  y al final acabamos abortando el intento y bajamos un poco a la brava hacia una casa que veíamos ladera abajo. Sorprendentemente al llegar a la casa, una Señora que nos vio aparecer de la nada, no se alteró lo mas mínimo y nos deseo buen descenso. Seguro que si esto lo hubiéramos hecho en Mallorca nos hubieran dicho de todo, pero que le vamos a hacer…
Al llegar a la carretera acabamos de subir por esta hasta el famoso col de Lautaret ( 2057 mt) en donde  algunos nos hicimos las típicas fotos de rigor. Evidentemente como ya venía siendo habitual el Gite no estaba en el mismo collado sino que estaba unos 2 km más lejos, pero esta vez cuesta para abajo, así que sin más preámbulos, unos por el gr y otros por carretera, llegamos al Refugio. El Guite de Lautaret  era un autentico refugio “ on the road” porque allí solo había el refugio, la carretera y un perro pastor que intentaba perseguir cada coche que pasaba y que durante todo el tiempo en que estuvimos no paró en ningún momento su estresante tarea.
El refugio era bastante correcto y estaba regentado por una joven pareja algo hippie ( con el consabido rollo Nepalí ) en el que él hablaba un castellano afrancesado bastante divertido.  Durante la cena coincidimos con otros 2  mountain bikers, los únicos que encontramos en todo el recorrido, con los que el Randino, nuestro interprete oficial, pudo hablar un poco de todo.  Bien cenados nos fuimos a dormir, ya solo nos quedaba una etapa para acabar.

49 km con un desnivel de subida de 1707 mt y 1551 de bajada con pendientes máximas de subida del 29 % y  del 28 % de bajada.

 LOGISTICA DE LA VUELTA................................................................................ PRIMERA ETAPA

jueves, 22 de agosto de 2013

VUELTA O TOUR ECRINS V. “de una etapa de transición a la etapa reina“ dmt-13 agst

Tras el habitual desayuno en el que coincidimos  con una pareja motera catalana que  iban programando su viaje sobre la marcha (aquí te pillo, aquí te mato: frase desafortunada  que  este narrador soltó  después de unas cuantas copas de mas) y a la que conocimos por la noche  mientras paseábamos por el pueblo reiniciamos la marcha.  Al final el becari no sucumbió a las tentaciones del diablo  por lo que pudimos negociar con los disidentes  seguir el track según lo previsto inicialmente a cambio de  subir el coll d’Ornon (1367 ) por carretera.  Así  al salir de Corps la primera ascensión la hicimos siguiendo el track, que en ese tramo iba por una carreterilla secundaria que posteriormente se convirtió en pista y que nos llevó hasta los primeros grandes prados alpinos por los que estuvimos rodando un buen rato hasta que iniciamos el descenso.
En éste, según las indicaciones del track debíamos abandonar la cómoda pista para seguir un sendero que al inicio se encalomaba por la ladera por lo que los que íbamos detrás, viendo que era posible seguir por pista, decidimos continuar dejando a su suerte al tibu y a gerard que se encontraron solos en medio de la montaña sin gps, ni mapa ni guía al que seguir. A pesar de todo, en breve nos reencontramos y reiniciamos la marcha adentrándonos de nuevo en un sendero que bajaba por una ladera boscosa con una pendiente elevadísima y que el sendero salvaba con  una pendiente aceptable  en solo 3 o 4 zig zags  y que por lo tanto debían tener en sus tramos rectos casi 1km de longitud. 
Después de una buena pista al final llegamos a le Villard del cual salimos en dirección a Entraigues por el “ chemin roman “.  En el pueblo encontramos una “boulangerie” con bocatas ya hechos, así que compramos unos cuantos y unos trozos de pizza y las correspondientes  bebidas habituales  reinstaurando  el modo contención económica. Tal como habíamos acordado decidimos subir el col d’ Ornon por carretera dando rienda suelta a los pro que lo dieron todo por coronar.  Al llegar arriba, tal  como era de esperar,  el tibu se apalancó en la terracita de un bar y todos le seguimos para celebrar el ascenso y romper de nuevo la contención presupuestaria.
A la hora de iniciar el descenso de nuevo el team vp&tibu decidieron separarse del grupo ya que querían bajar rápido por carretera para  llegar pronto a destino, así el resto iniciamos el descenso por senderillos que  siguiendo el cauce del rio iban bajando de pueblo en pueblo hasta que llegamos  a Bourg d’Oisans, punto más bajo de todo el recorrido. Tras un paseíllo por el pueblo decidimos  tomar un tententenpie para poder afrontar la última gran subida y nos paramos en otra boulangerie  en la que más de uno se puso nervioso ante los encantos de la Boulangera …
Antes de iniciar el ascenso teníamos un tramo de unos 6 km de  llaneo siguiendo el GR a través de  los bosques de ribera del Romanche, el gran rio que define la comarca de Oisans, pero cuando estábamos a medio recorrido nos encontramos a la pareja disidente que bajaba rio abajo. Al parecer, durante el deshielo, se produjo una gran riada que había destruido el puente que cruzaba de un lado a otro. Según nos contaron, mientras nosotros nos deleitábamos con las delicias de la boulangera, ellos siguiendo una  feliz idea de bombero habían intentado cruzar el rio a las bravas, comprobando la norma que ya ratificamos en Bolivia que dice que si el agua supera la cintura es imposible frenar la fuerza de la corriente y mas llevando una mochila y  levantando  la  bici por encima del agua para que esta no aumente el empuje de ésta. Así reunificado el grupo bajamos todo lo subido para regresar a Bourg d’Oisans  y buscar el único puente que cruzaba el rio en bastantes kilómetros. 
Retomamos el ascenso, ahora por la transitada carretera nacional del col de Lautaret, al principio con  un exiguo carril bici que desapareció cuando la carretera inicio el ascenso de verdad y empezaron los túneles donde los coches emitían un rugido aterrador. Al final tras unos 15 km angustiosos llegamos a la presa y lago de Chambon, en donde abandonamos la carretera general, ya solo nos quedaban unos pocos kilómetros para llegar a Mizoën supuesto punto final de la Etapa.
Al llegar al pueblo curiosamente el track se paró en medio del pueblo y no en el albergue en donde se suponía que debíamos dormir y es que al trocear los tracks, con las prisas no había tenido tiempo de relocalizar en donde estaba nuestro guite. Asi al preguntar dónde estaba, se nos cayó el mundo encima,  "estaba a  unos 7km  más y a unos  600 mt más arriba UEAAAA". Llevábamos 80 km y más de 2000 mt de desnivel y aun teníamos que subir una comuna con el penyal d’honor …

Este narrador la había cagado pero como no quedaba más remedio que subir iniciamos la ascensión dejando en el pueblo al team que como no habían hecho parada técnica en la segunda boulangerie estaban famélicos.  Poco a poco fuimos verificando que lo que nos habían dicho era cierto, ya que al principio confiábamos  en que los del pueblo se habían pasado con el kilometraje y que realmente el refugio estaría cerca.
Pasamos unos túneles y la carreterita por la que íbamos se convirtió en pista serpenteante que iba subiendo y subiendo de manera cómoda pero implacable, pronto el grupo se disgrego y cada uno subió a su manera, quedando este narrador en tierra de nadie y temiendo la ira de los demás sufría mas por la presión psicológica que por la subida física. Pero en una de las curvas levanto la cabeza y muy arriba vió un punto brillante que no podía ser otro que el refugio, si al menos ya lo veíamos la cosa estaba controlada, así poco a poco conseguimos alcanzar nuestro objetivo el refuge les chatons.
La verdad es que al llegar allí todos olvidaron el sufrimiento ya que el lugar era increíble: un autentico refugio alpino a 1800 mt  con el telon de  fondo de  los glaciares de la Meije.  Allí conocimos al "gayumbos", nombre con el que apodamos al albuerguero, ya que como todos estos individuos con un pasado nepalí y que han acabado en refugios solitarios  son bastante singulares. En concreto nuestro buen amigo vestía camisetas largas y pantalones deportivos cortos que quedaban escondidos debajo la camiseta por lo que parecía que iba directamente en gayumbos tanto de día como de noche.
Pese a todos lo avatares sufridos llegamos a una buena hora por lo que después de ducharnos aun tuvimos tiempo de disfrutar de la terraza con vistas  antes de la cena, que también resulto de las mejores  y como no, bien aderezada con caldos  a granel. Para rematar el estado etílico en que estábamos nuestro anfitrión saco un matraz en el que coloco una pequeña porción de agua con azúcar y lo entregó al doctor para que lo removiese para su correcta disolución, una vez obtenida la solución azucarada nuestro anfitrión trajo una garrafa de cristal de unos 10 litros llena de hierbas del lugar y un liquido transparente que  resulto ser alcohol puro.
Lo que creíamos seria disolvente pasó a ser soluto y lo que debería ser soluto pasó a ser disolvente, es decir,  que lo que  nos sirvió era alcohol puro levemente azucarado y por tanto al beberlo te quemaba por dentro y consecuentemente al ir a subir las escaleras de nuestro dormitorio todos íbamos agarrándonos a la baranda.
Así finalizó el día que paso de ser de puro trámite a uno de los mejores días de la vuelta y  aun quedaban las etapas más Alpinas.
86 km con un desnivel de subida de 2.692 mt y 1802 de bajada con pendientes máximas de subida del 21 % y del 22%  de bajada.

 LOGISTICA DE LA VUELTA................................................................................ PRIMERA ETAPA